Optimisation de la durabilité des réparations des structures aéronautiques par patches en composites.

Abstract

‫‪‫‪Ce présent mémoire a pour objectif d’évaluer les performances de la‬‬ réparation par patch en composites des fissuré émanant d’entailles de formes‬‬ ‫‪différentes (elliptique centrale, circulaire central, semi-circulaire latérale, en V‬‬ ‫‪latérale). Les contraintes de cisaillement et de pelage dans la partie adhésive‬‬ ‫‪d’une structure réparée ou renforcée par le collage d’un patch composite ont été‬‬ ‫‪analysées afin d'estimer la durabilité de la réparation. Le facteur d'intensité de‬‬ ‫‪contraintes en tête de fissure réparée a été choisi comme critère pour quantifier‬‬ ‫‪l'efficacité de la réparation. Les résultats obtenus ont montré que les‬‬ ‫‪performances de la réparation sont fortement liées aux dimensions de la fissure‬‬ ‫‪et de l'entaille. Les entailles latérales sont plus dangereuses parce qu'elles‬‬ ‫‪présentent des facteurs de concentration de contraintes élevés. La réparation‬‬ ‫‪par double patch réduit plus l'intensité de contraintes en tête de fissure mais‬‬ ‫‪cette technique est difficilement applicable certaines zones de la structure‬‬ d'augmenter l'efficacité de la réparation et réduire le risque de la rupture de la couche adhésive entre la structure fissurée et le patch en composite.

Résumé (Français et/ou Anglais) : Ce présent mémoire a pour objectif d’évaluer les performances de la réparation par patch en composites des fissuré émanant d’entailles de formes différentes (elliptique centrale, circulaire central, semi-circulaire latérale, en V latérale). Les contraintes de cisaillement et de pelage dans la partie adhésive d’une structure réparée ou renforcée par le collage d’un patch composite ont été analysées afin d'estimer la durabilité de la réparation. Le facteur d'intensité de contraintes en tête de fissure réparée a été choisi comme critère pour quantifier l'efficacité de la réparation. Les résultats obtenus ont montré que les performances de la réparation sont fortement liées aux dimensions de la fissure et de l'entaille. Les entailles latérales sont plus dangereuses parce qu'elles présentent des facteurs de concentration de contraintes élevés. La réparation par double patch réduit plus l'intensité de contraintes en tête de fissure mais cette technique est difficilement applicable certaines zones de la structure aéronautique. Les propriétés de l'adhésif doivent être optimisées afin d'augmenter l'efficacité de la réparation et réduire le risque de la rupture de la couche adhésive entre la structure fissurée et le patch en composite.