Valorisation des tufs d’encroutement en technique routière

Abstract

الملخص(بالعربية):

تستخدم القشور الكلسية عموما في مراحل التصميم الانشائي للطرق على مستوى طبقات القاعدة، وطبقات الأساسالحصوي. درجة التشبع والتغيرات في نسبة المياه المثلى لتربة من اهم العوامل المؤثرة على قدرة تحمل وصلابة هذهالطبقات، وقد تؤدي الى اضرار كبيرة في هيكل الطريق. بالإضافة إلى ذلك، فإن ظاهرة التصلب الناتجة عن هذه الظروف البيئية، لديها تأثير اخر هام على ثبات هذه الطبقات، كما ان تصميم الطرق في الجزائر لا ياخذ بعين الاعتبار هذه العوامل. الهدف من الرسالة هو دراسة تأثير محتوى الماء على ظاهرة التصلب والسلوك الميكانيكي للقشور الكلسية بعد تعرضها لأحمال ثابتة. اجريت التجارب على عينات مضغوطة وفق نسب مختلفة من الرطوبة، وﻣﺤﻔﻮظﺔ ﻓﻲ ﺷﺮوط ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ، ﺑﯿﻨﺖ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻋﻠﻰ وﺟﻮد ﻛﻤﯿﺔ ﻣﺎء ﻣﻌﯿﻨﺔ ﻣﻦ اﺟﻠﮭﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺘﺼﻠﺐ أﻋﻈﻤﯿﺎ،وقد اعطتنا نتائج تحليل الأشعة السينية(EDX) والمجهر الإلكتروني الماسح (SEM) ﻓﮭﻤﺎ ﻣﻌﻤﻘﺎ ﻋﻦ ﺗﻔﺴﯿﺮ ظﺎھﺮة اﻟﺘﺼﻠﺐوالذي سببها ذوبان جزء من الكالسيت خلال التشرب والرص.

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Résumé (Français et/ou Anglais) :

Les encroutements calcaires sont souvent utilisés pour la réalisation des couches d’assise, des couches de forme et de la couche de sol support. L’influence de la saturation et de la teneur en eau sur la capacité portante des tufs calcaires joue un rôle très important sur la rigidité mécanique ainsi que l’endommagement des structures de chaussées. En plus, le phénomène de durcissement produit par les conditions environnementales, notamment hydriques a également une influence importante sur la rigidité de ces matériaux non liés. Cependant, la méthode de dimensionnement des chaussées neuves en Algérie ne permet pas de prendre en compte correctement l’effet des variations hydrique. L’objectif de la thèse est d’étudier l’effet de la teneur en eau sur le comportement mécanique des tufs calcaires de chaussées soumis aux chargements statiques. Nous avons réalisé une campagne d’essais à différentes teneurs en eau sur deux modes de séchage, avec mesure de la résistance de compression et du comportement résilient. L’analyse minéralogique aux rayons X (EDX) couplés à MEB sur le tuf étudié, il nous a donné une explication sur la cause de durcissement de notre matériau vers à la dissolution d’une partie de calcite lors de l’imbibition et du compactage.