Valorisation de la vase pour l’utilisation dans la technique routière

Abstract

L’envasement des barrages est un phénomène naturel qui touche pratiquement toutes les retenues du monde, mais avec un taux d’envasement qui varie d’un endroit à un autre. Malheureusement, la région de l’Afrique du nord est celle où l’envasement des barrages enregistre les valeurs les plus élevées de la planète. L’Algérie perd annuellement un volume d’eau de 32 millions de m3 sur un volume total de 5,2 milliards de m3 des 114 barrages en exploitation. Le barrage de Fergoug situé au nord-ouest de l’Algérie est l’un parmi les plusieurs barrages envasés, ce phénomène est dû principalement à une érosion très active surtout dans les zones semi aride. Pour cela des opérations de dragage ont été effectuées et d’autres sont programmées pour essayer de réanimer des volumes de la retenue perdue par l’envasement. Cette étude s’inscrit dans la recherche d’une méthodologie de gestion de sédiments dragués dans la région de l’Ouest Algérien. L’objectif est de proposer des formulations économiquement compétitives et faciles à mettre en œuvre in situ qui permettent une valorisation de ces matériaux en géotechnique routière. A cet effet, nous avons mené une série d’analyses physiques, chimiques et mécaniques sur des échantillons de sédiments prélevés de la retenue du barrage de Fergoug (Mascara). Nous montrons dans cette étude l’influence d’ajout de matériau granulaire et de liants hydrauliques en tant que correcteur à la fois granulométrique et mécanique permettant d’améliorer ces paramètres d’état géotechniques, ces caractéristiques optimales de densification et de portance ainsi que leurs classes de résistances mécaniques. Différentes formulations ont été alors analysées pour la valorisation en technique routière conformément aux recommandations des guides techniques GTR et GTS (LCPC-SETRA, 2000). Les résultats obtenus vérifient bien ces normes d’un matériau utilisé en domaine routier.